Безвідсоткова розстрочка %

Вибір малокубатурних мотоцикла в якості першого, "навчального", цілком виправданий - легкі байки з малопотужним двигуном легко управляються і прощають безліч помилок. Крім того вони економічні і відносно безпечні. Але головна перевага малокубатурніков це доступність. Індійці зробили акцент на останньому пункті і привезли в Україну новинку - Bajaj Boxer 125X. Він дешевше, ніж вже знайомий багатьом Bajaj Boxer 150 Cross. Його ціна - всього 990 доларів. Привабливе на перший погляд пропозицію? А якщо придивитися уважніше?

Назад у майбутнє

Перше, що насторожує при погляді на таблицю технічних характеристик - 4-ступінчаста коробка передач. Друге - передній барабанне гальмо. Додайте до цього карбюратор, і складеться враження, що ми повернулися в славнішим вісімдесяті, коли техніка була простою і чесною, а все що з нею відбувається, завіси виключно від майстерності водія.

Зовнішність Bajaj Boxer 125X під стати технічним характеристикам - ніяких надмірностей одна суцільна практичність. На нього з заводу встановлюють захисні дуги, кожух приводного ланцюга і помаранчеві пружини всередині чорних в задній підвісці. Він всім своїм виглядом дає зрозуміти, що не боїться падінь, поганих доріг і перевантажень.

Сівши в широке і довге сідло розумієш, що і органи управління у Баджаж Боксер 125х простіше нікуди. Навіть не віриться, що двигун цього мотоцикла запускається кнопкою, адже під правим коліном розташувалася кочерга кік-стартера. Але освоївшись за кілька секунд з кнопками і важелями з подивом виявляєш курок для моргання дальнім під лівим вказівним пальцем. Цікаво, кого можна зігнати з дороги на 125 кубовому мотоциклі?

Вгору це вниз

У Bajaj Boxer 125X дуже своєрідна коробка передач. Справа не тільки в тому, що вона 4-ступінчаста, але і в тому, що передачі перемикаються навпаки - щоб підвищити передачу потрібно натиснути лапку вниз, а щоб переключитися вниз, потрібно натиснути нагору. Такий "реверсний" алгоритм виводить з ладу відділ мозку, що відповідає за вироблені роками рефлекси. Перші півгодини їзди далися непросто. Прибувши після отримання мотоцикла в їдальню я взяв у праву руку вилку, а в ліву ніж... І застиг над котлетою з макаронами в повному невіданні.

Але смачний обід розставив все на свої місця. Більше в цей день, як і в наступні тестові дні факапов з перемикань не було. Більш того - виявилося, що задня лапка перемикання, яку можна натискати п'ятою, дуже зручна. У теорії вона дозволяє комфортно керувати мотоциклом в будь-якому взутті. Хоч в шльопанцях. А ще дуже зручно "ловити" нейтралці - 100% результат гарантований з першої спроби. І чому в інших мотоциклах не так?

Менше газу, більше ям

На холостих 125 кубовий моторчик бурчить приємно, та й на газ відгукується бадьоро. Але щоб їхати по місту трохи швидше основного потоку машин його доводиться гарненько крутити. Передавальні числа підібрані вдало. На першій передачі можна заїхати хоч на вертикальну стіну, друга і третя зближені і непогано розганяють мотоцикл, а четверта дуже довга. На ній можна їхати від 30 до 110 км / год (якщо вірити свідченням спідометра, звичайно). Еластичність двигуна порадує і новачків і досвідчених райдерів - тяга наростає рівномірно, пропорційно шуму мотора.

Засмучує лише дрібна, але дуже відчутна вібрація від мотора, яка з'являється після 70-80 км / ч і стає зовсім вже настирливої ​​ближче 100 км / ч. Можливо це пов'язано з тим, що тестовий мотоцикл був необкатаному? Може кілька сотень кілометрів пробігу в щадному режимі могли б виправити ситуацію? Мені, на жаль, цього перевірити не вдалося.

Але, по правді кажучи, на швидкості понад 80 км / год відчувається і дискомфорт іншого роду, ніяк з вібрацією не пов'язана. Чи не занадто ефективні барабанні гальма і полувнедорожние шини змушують бути обережним, пам'ятаючи про довгому гальмівному шляху. Але варто з'їхати з асфальту на ґрунтовку і Boxer 125X немов перетворюється - тепер він в совій стихії. Досить м'яка передня вилка і пружна, непробивна задня підвіска дозволяють дуже швидко пересуватися по пересіченій місцевості. Навіть двох дорослих, вагою близько 80 кг. кожен, Boxer несе граючи - і підвіски і двигуна для такого завдання йому вистачає цілком.

Справа техніки

По частині якості виготовлення Bajaj Boxer 125X досить хороший - це все-таки не китаєць. Але в збірці помилки зустрічаються. Наприклад, на тестовому мотоциклі (можливо від вібрації) ослабли болти кріплення лівої підніжки. Затиснути їх не склало труднощів.

До речі в Boxer 125X є вельми непоганий набір інструменту, захований під акумулятором. Здається, з його допомогою можна розібрати і зібрати підлогу мотоцикла.

Взагалі по частині обслуговування Boxer 125X практично ідеальний - гранично проста конструкція, доступні запчастини, які завжди є в наявності майже в кожному обласному центрі (В Україні вже більше 30 доларів Bajaj) гарантують, що мотоцикл завжди буде на ходу. А ще Bajaj дає два роки гарантії без обмеження пробігу - непогані умови нового для мотоцикла, який коштує дешевше хорошого смартфона.

Технічні характеристики

Ціни деяких запчастин

Вашій увазі надано відеоогляд: